双主梁龙门吊的材料选用需兼顾结构强度、耐磨性及环境适应性，核心部件材料均经过严格筛选以满足重载工况需求。主梁与支腿作为承载主体，通常采用 Q345B 或 Q390B 低合金高强度钢，这类钢材屈服强度≥345MPa，焊接性能优异，可通过箱型结构设计实现高刚度与抗风载能力。支腿采用刚性与柔性结合的形式，材质与主梁一致，通过高强度螺栓连接确保整体稳定性。
关键传动部件中，车轮组选用 ZG310-570 铸钢或 45 号锻钢，踏面经淬火处理后硬度达 HRC45-50，耐磨性提升 3 倍以上。卷筒采用 QT400-18 球墨铸铁，其抗拉强度≥400MPa，兼具铸铁的减震性与钢材的抗疲劳性能，适配多层缠绕工况。钢丝绳选用 2160N/mm² 高强度镀锌钢丝，绳芯采用纤维或金属材质，外层钢丝直径根据载荷设计（16mm-32mm），配合全周型导绳器防止乱绳。
轨道系统采用 QU70、QU80 等起重专用钢轨，材质为 U71Mn，轨头宽度与车轮踏面匹配，可承受 50-100 吨载荷。轨道安装需保证直线度误差≤3mm，接头间隙控制在 1-2mm，确保运行平稳性。焊接环节采用 E50 系列焊条，熔敷金属抗拉强度≥490MPa，适用于 Q345B 等钢材的全位置焊接，焊缝探伤合格率需达 100%。
防腐处理方面，结构件表面经喷砂除锈至 Sa2.5 级后，喷涂环氧富锌底漆（干膜厚度≥80μm）与聚氨酯面漆（干膜厚度≥60μm），盐雾试验寿命超 1000 小时，可抵御港口、冶金等恶劣环境的侵蚀。司机室采用 3mm 冷轧钢板 + 玻璃棉毡夹层结构，内壁覆耐火装饰板，地板采用防滑绝缘材料，兼顾隔热、降噪与防火需求。
这种材料组合通过 “高强度结构钢 + 耐磨合金 + 长效防腐” 的设计逻辑，确保设备在频繁启停、重载冲击等工况下的可靠性。实际应用表明，严格执行 GB/T 3811-2008 标准并采用上述材料，可使龙门吊平均无故障时间超过 8000 小时，显著降低维护成本。
