恶劣天气是梁厂龙门吊作业的主要安全风险源，强风、暴雨、高温、极端低温等环境易引发设备倾覆、部件失效、操作失控等事故。当前梁厂已形成以 “预警预判、分级处置、事后核查” 为核心的应对规程，通过针对性防控措施保障设备与作业安全，成为龙门吊安全管理的核心环节。
强风天气的应对重点是防倾覆与防移位，需建立 “预警 - 停机 - 加固” 三级响应机制。作业前需核查门架顶部风速仪有效性，当风速达到 10m/s（6 级风）及以上时，立即停止所有吊运作业。操作人员需迅速将吊钩升至最高位置并锁紧，收回吊具后切断行走机构电源，随后启动双侧夹轨器夹紧轨头，将锚定销插入轨道两端的锚定坑，重载设备还需额外拉设 4 组揽风绳固定支腿。某沿海梁厂在台风预警期间，对 1200 吨龙门吊采用 “夹轨器 + 锚定装置 + 揽风绳” 三重加固，成功抵御 12 级阵风冲击。强风过后需重点检查门架垂直度（偏差需≤H/1500，H 为支腿高度）、轨道位移及防风装置损耗，确认无异常后方可重启作业。
暴雨与雷电天气的核心是防电气故障与基础失稳。接到暴雨预警后，需提前将龙门吊停靠至地势高处的指定停机位，断开总电源并关闭电气柜防潮开关，用防水罩覆盖控制柜、电机等关键电气部件。作业人员需检查轨道排水系统，清理排水沟内的混凝土残渣与杂物，确保积水能快速排出。雷电天气必须停止所有作业，操作人员撤离驾驶室后，需启动设备接地保护装置，确保接地电阻≤4Ω。暴雨过后需全面排查轨道基础沉降（沉降量需≤10mm）、轨道接头间隙（需≤2mm）及电气系统绝缘性，某高铁梁厂曾因雨后轨道积水未及时清理，导致车轮打滑引发啃轨，经调整轨道水平度后才恢复作业。
高温天气的应对关键是防部件热衰退与液压系统失效。当环境温度超过 35℃时，需启用电气柜空调将柜内温度控制在 40℃以下，液压站加装散热风扇确保油温不超过 65℃。每日作业前需更换耐高温液压油（如 L-HM68 型）与锂基润滑脂（滴点≥180℃），将润滑周期缩短 50%，重点润滑滑轮组与开式齿轮。操作中需避开 12:00-16:00 高温时段进行满载作业，若电机绕组温度超过 85℃，立即启动强制降载程序，将负载降至额定值的 50% 以下。某南方梁厂在夏季高温期通过错峰作业与散热升级，使液压系统故障发生率下降 70%。
极端低温天气需聚焦液压系统防冻与机械部件防护。设备启动前需更换倾点低于环境温度 10℃以上的多级液压油（如 L-HV 型），对油箱与管路加装保温层并启动电加热器，待油温升至 15℃以上方可启动设备。启动后需空载运行 5-10 分钟预热，油温达 10℃前避免满负荷作业，初始负载控制在额定值的 50% 以下。日常维护中需将常规橡胶密封件更换为聚氨酯耐寒材质，防止低温硬化泄漏，每 2-3 个月清洗液压阀以清除油泥杂质。东北某梁厂在 - 30℃环境下，通过 “预热启动 + 负载限制 + 部件改造” 组合措施，保障龙门吊冬季正常作业。
这些针对不同恶劣天气的应对规程，通过精准匹配风险类型与防控措施，形成了全流程安全管控体系，既立足设备现状适配实际需求，又为极端环境下的安全作业提供了可靠保障。
