恶劣天气是半门式起重机作业的主要安全风险源，强风、暴雨、高温、极寒等环境不仅影响设备运行稳定性，更可能引发结构损伤或安全事故。其应对需紧密结合半门式起重机单侧支撑、大车沿轨道运行的结构特性，在 “提前预警 - 设备防护 - 操作管控 - 灾后检查” 的逻辑下形成场景化方案，目前已构建覆盖多行业的成熟应对体系。
大风天气的应对核心是 “防风抗滑”，需分级落实管控措施。根据行业规范，6 级及以上大风（风速≥10.8m/s）时必须立即停止户外作业，操作员需按流程完成停机操作：先卸载吊具上的所有载荷，将吊钩升至靠近上限位位置，小车开至主梁端部的安全区域，再通过夹轨器锁紧大车行走机构，必要时增设风缆绳加固单侧支腿。南通港 40 吨半门式起重机在台风预警期间，还会启动风速传感器与电气系统的联锁装置，当风速突然超过阈值时，设备自动切断运行回路并触发紧急制动。对于跨度超过 20 米的大型设备，单侧支腿底部需铺垫钢板增大接地面积，某钢结构厂房 30 吨设备曾通过此措施，在 7 级阵风天气中避免了支腿打滑偏移。
暴雨与雷电天气的应对重点是 “电气防护与防涝”。作业前需检查电气系统的防雨密封性，电机、控制柜等关键部件加装防水罩，电缆接头处缠绕防水胶带。某建材仓库 5 吨半门式起重机在雨季来临前，维保人员会将驾驶室底部的排水孔清理通畅，避免雨水积聚渗入控制电路。遇雷雨天气必须立即停运，将设备停靠在地势较高处，断开总电源并启用防雷接地装置 —— 港口设备的防雷接地电阻通常控制在 4Ω 以下，确保雷电电流能快速导入大地。暴雨过后需重点检查轨道积水情况，用抽水机排空积水后再测试大车运行，某汽车零部件厂曾因未清理轨道积水，导致小车车轮打滑引发碰撞事故。
高温与低温天气的应对聚焦 “机械部件防护”，需针对性调节设备状态。高温环境下，液压系统需更换耐高温液压油（通常耐受 60℃以上），电机加装强制散热风扇，冶金车间 20 吨半门式起重机还会在主梁上安装温度传感器，当环境温度超过 40℃时自动启动间歇作业模式，避免部件过热。极寒天气则需强化启动与润滑保护，某北方矿山 10 吨设备采用油道管路加热装置与发动机机油加热器，确保 - 30℃环境下能正常启动；同时更换低温抗冻润滑脂，防止支腿轴承因油脂凝固卡滞，每日作业前需空载运行 10 分钟预热设备。
灾后恢复与检查是保障后续作业安全的关键环节。恶劣天气结束后，必须由专业人员开展全面检查：大风过后重点核查夹轨器磨损、支腿基础沉降及主梁变形情况；暴雨后检测电气元件绝缘性能，用万用表测试控制柜线路绝缘电阻；高低温过后检查液压管路有无渗漏、轮胎或履带有无开裂。某港口 25 吨设备在台风过后，通过空载试运行测试起升、运行机构的同步性，确认所有安全装置灵敏后才恢复作业。对于存在隐患的设备，需立即停机检修，严禁冒险运行。
从实际应用可见，恶劣天气应对的核心逻辑是 “因地制宜、防患未然”：大风天气靠刚性防护与联锁控制，雨雪天气重电气密封与排水，极端温度强润滑与预热，通过提前预警、精准防护、科学检查的闭环管理，筑牢半门式起重机的安全防线。
